У большого семейного автомобиля есть одна проблема, о которой редко говорят в характеристиках. Он может быть просторным, удобным, экономичным и отлично подходить для путешествий, но каждый раз, подходя к нему на парковке, владелец будет видеть просто большой практичный короб.
Honda много лет продавала обычный Stepwgn именно таким людям. Максимум пространства, сдвижные двери, три ряда, хороший багажник. Все разумно и функционально.
Spada появилась для тех, кому этого оказалось мало.
Технически она остается Stepwgn, но визуально воспринимается совсем иначе. Более агрессивная передняя часть, другое оформление кузова, богатые исполнения салона и заметно больше внимания к деталям делают Spada интересной даже человеку, который раньше вообще не рассматривал минивэн.
Но здесь легко переплатить только за внешность. Поэтому желание купить Honda Spada лучше начинать не с самой дорогой комплектации, а с понимания того, какая версия действительно нужна.
Spada не стала менее семейной из-за более агрессивного дизайна
Обычно спортивное или дорогое исполнение заставляет идти на компромисс. Производитель ставит огромные колеса, уменьшает клиренс, делает салон теснее или жертвует частью практичности ради красивого силуэта.
С Stepwgn Spada этого почти не произошло.
Она сохраняет главные качества обычного Stepwgn. Высокий кузов, две сдвижные двери, полноценный второй ряд, нормальный третий ряд и возможность менять конфигурацию салона под поездку.
То есть покупателю не приходится выбирать между красивой машиной и удобным семейным автомобилем.
Spada дает оба качества одновременно.
В этом и заключается одна из причин, почему она так хорошо представлена на японском вторичном рынке.
Пятое поколение до сих пор выглядит необычно
Stepwgn поколения RP появился в 2015 году, но именно Spada позволила этому кузову дольше сохранять актуальный внешний вид.
Особенно хорошо смотрятся машины после рестайлинга.
Передняя часть стала массивнее, оптика строже, дизайн получил более современный характер. На фоне обычного Stepwgn разница ощущается довольно сильно.
При этом кузов сохранил компактную для такого салона ширину. Машина остается удобной для японских городских улиц, хотя внутри предлагает пространство полноценного трехрядного минивэна.
Сейчас это дает интересное сочетание: автомобиль уже заметно потерял в цене, но внешне хороший рестайлинговый экземпляр все еще не воспринимается как сильно устаревший.
Spada 2015 года и Spada 2020 года – почти разные автомобили
Покупать пятую генерацию только по названию кузова неправильно.
Ранние машины интересны прежде всего стоимостью. По предоставленной статистике Spada 2015 года начинается примерно от 1,04 млн рублей, а автомобили 2016 года – примерно от 974 тысяч.
После обновления модель стала интереснее технически и по оснащению.
Появились более современные системы безопасности, изменилось оформление, расширился выбор комплектаций. С 2017 года в гамме появился гибрид.
Поэтому Spada 2015 года и рестайлинговая машина 2019-2021 годов могут сильно различаться по ощущениям, хотя формально относятся к одному поколению.
Бензиновая Spada остается самым понятным вариантом
Под капотом находится 1,5-литровый турбомотор мощностью около 150 л.с.
Для крупного минивэна цифра не выглядит впечатляющей, но характер двигателя подходит машине лучше, чем можно ожидать.
Турбина дает тягу на невысоких оборотах, поэтому Stepwgn не требует постоянно раскручивать мотор, когда в салоне несколько человек и багаж.
Трансмиссия – вариатор.
На японском рынке встречаются переднеприводные и полноприводные бензиновые Spada. И вот наличие 4WD для российского покупателя иногда становится важнее богатой комплектации.
Для снежных регионов такая версия действительно интересна. Для крупного города переднего привода часто достаточно.
Почему гибридная Spada воспринимается совсем иначе
После обновления пятого поколения появился RP5 с двухлитровой гибридной системой.
Здесь характер меняется не из-за огромной прибавки мощности, а из-за электрической тяги.
Большой минивэн часто используется в режиме, где обычному бензиновому двигателю приходится постоянно менять нагрузку: светофор, короткий разгон, торможение, снова разгон.
Электромотор хорошо подходит именно для такого движения.
Машина плавно начинает движение, быстрее реагирует на педаль и в городском режиме расходует меньше топлива.
Для владельца, который ежедневно ездит по плотному городу и много проезжает за год, гибридная Spada выглядит логично.
Если автомобиль используется в основном на трассе или годовые пробеги небольшие, переплата за хорошую гибридную машину уже требует расчета.
Почему Spada часто покупают именно на семь мест
Большой минивэн автоматически хочется взять в максимально вместительной конфигурации. Но восемь мест нужны далеко не каждой семье.
Семиместный салон часто удобнее.
Во втором ряду находятся два отдельных кресла, между которыми проще пройти назад. Если третий ряд используется регулярно, такая компоновка заметно облегчает жизнь.
Восьмиместная версия нужна семье, которая действительно возит много людей одновременно.
Поэтому выбирать количество мест по принципу “восемь лучше семи” нет смысла.
Для ежедневной эксплуатации два удобных кресла второго ряда могут оказаться ценнее дополнительного пассажирского места.
Третий ряд можно убрать, и тогда становится понятно, зачем нужен минивэн
Одна из удачных особенностей Stepwgn – задние кресла складываются в нишу пола.
Это намного удобнее конструкций, где третий ряд просто складывается вперед и продолжает занимать половину багажного пространства.
Когда дополнительные места не нужны, задняя часть салона освобождается.
Можно перевозить коляску, велосипеды, крупные коробки или несколько больших чемоданов.
Затем кресла возвращаются, и машина снова становится полноценным трехрядным минивэном.
Для семьи такая трансформация полезнее огромного багажника, который постоянно существует за счет пространства пассажиров.
Waku Waku Gate выглядит странно, пока не попробуешь ею пользоваться
У пятого поколения Spada задняя дверь асимметрична.
Honda встроила в большую крышку дополнительную створку. Она позволяет получить доступ к багажнику без полного открытия огромной двери вверх.
На фотографии решение может выглядеть спорно.
На тесной парковке смысл становится понятен мгновенно.
Если сзади стоит другая машина или до стены осталось немного места, обычную большую дверь открыть сложно. Дополнительная створка позволяет достать вещи или положить покупки без перестановки автомобиля.
У шестого поколения от Waku Waku Gate отказались, поэтому эта особенность осталась одной из визитных карточек RP.
Cool Spirit – название, которое поднимает интерес на аукционе
Среди пятого поколения регулярно встречается Spada Cool Spirit.
Такие автомобили обычно привлекают более богатым оснащением, собственными деталями оформления и крупными колесами.
На фотографиях Cool Spirit действительно может выглядеть намного интереснее обычной Spada.
Но возраст машины уже требует другого порядка выбора.
Сначала состояние кузова и салона, затем техническая часть, потом пробег и только после этого название комплектации.
Хорошая обычная Spada будет выгоднее уставшей Cool Spirit, если за последнюю приходится платить только ради шильдика и нескольких опций.
Почему состояние второго ряда иногда важнее пробега
Spada часто покупалась как семейная машина.
Это означает, что второй ряд мог использоваться намного интенсивнее водительского кресла.
Дети, детские кресла, постоянные посадки, поездки с большим количеством вещей – все это оставляет следы.
Поэтому Stepwgn с пробегом 50 тысяч километров иногда может иметь интерьер хуже автомобиля с 80 тысячами.
Нужно смотреть состояние кресел, боковин, потолка, пластика возле дверей и пола.
Большой трехрядный салон сложно и дорого полностью восстанавливать.
Чистый интерьер здесь имеет реальную ценность.
Электродвери тоже требуют внимания
Сдвижные двери – одна из функций, которыми владелец будет пользоваться практически каждый день.
Их электроприводы должны работать плавно, без рывков и посторонних звуков. Направляющие тоже нужно проверять.
На пятом поколении добавляется механизм задней Waku Waku Gate.
Эти элементы куда важнее мелкой царапины на бампере.
Косметический дефект можно устранить после покупки. Неисправная электродверь будет раздражать каждый раз, когда пассажир пытается попасть в салон.
Почему 2018-2021 годы особенно интересны
Это уже рестайлинговые машины с более современной внешностью и хорошим выбором оснащения.
По предоставленной статистике Spada 2018 года начинается примерно от 1,15 млн рублей, 2019 года – от 1,39 млн, 2020 года – примерно от 1,28 млн.
Но нижняя граница показывает только конкретные состоявшиеся торги.
Хороший автомобиль с небольшой историей эксплуатации, богатой комплектацией и высокой аукционной оценкой будет стоить дороже.
Зато именно в этом периоде можно искать интересный баланс между возрастом и ценой.
Машины еще не стоят как шестое поколение, но уже получили большинство функций, которые нужны современному семейному автомобилю.
В 2022 году Spada стала совсем другой
Шестое поколение избавилось от сложного дизайна предыдущей машины.
Кузов стал визуально проще, линии прямее, исчезла асимметричная задняя дверь.
Но Spada все равно отличается от спокойных версий AIR.
Передняя часть выглядит строже, оформление салона богаче, а дорогие исполнения предлагают уже весьма серьезное оснащение.
Сам автомобиль вырос. В длину Spada приблизилась к 4,83 метра, ширина составляет около 1,75 метра.
Салон стал просторнее, и по ощущениям шестая генерация ближе к более крупному классу минивэнов.
Бензин или e:HEV в новом кузове
Логика выбора сохранилась.
Бензиновый 1.5 Turbo интересен возможностью полного привода и знакомой силовой установкой.
Гибрид e:HEV лучше подходит для человека, который много ездит по городу и ценит плавный характер электрической тяги.
На новом поколении различия между ними особенно хорошо ощущаются из-за размеров самого автомобиля.
e:HEV делает тяжелый минивэн очень приятным в стартовых режимах, а бензиновая версия сохраняет универсальность и возможность выбрать 4WD.
Поэтому силовую установку лучше привязывать к реальным маршрутам, а не к тому, какая версия считается дороже.
Premium Line нужна уже совсем другому покупателю
У шестого поколения есть Spada Premium Line.
Такие машины покупают не только ради пространства.
Более дорогая отделка, расширенное оснащение, комфортные кресла второго ряда и дополнительные функции позволяют использовать автомобиль уже почти как небольшой бизнес-вэн.
Для семьи такой уровень тоже приятен, но он не обязателен.
Если основная задача Stepwgn – возить детей, ездить в путешествия и иметь большой салон, обычной Spada достаточно.
Premium Line имеет смысл, когда комфорт пассажиров второго ряда занимает одно из первых мест.
Почему год нельзя ставить на первое место
Представим два варианта за похожие деньги.
Одна машина моложе на два года, но имеет среднюю аукционную оценку и заметно изношенный салон. Вторая старше, зато сохранилась значительно лучше и имеет меньшую историю ремонтов.
Для семейного минивэна второй вариант вполне может быть разумнее.
Через несколько месяцев владелец перестает ежедневно помнить год выпуска.
Зато хорошее состояние салона, исправные двери и отсутствие технических проблем ощущаются постоянно.
Поэтому поиск самой свежей Spada за имеющийся бюджет не всегда дает лучший автомобиль.
Что лучше – дорогая Spada или обычный Stepwgn
Иногда ответ очевиден в пользу обычной машины.
Если за одинаковую сумму стандартный Stepwgn моложе, имеет меньший пробег и заметно лучше сохранился, переплата за Spada становится сомнительной.
Но есть и обратная ситуация.
Если разница небольшая, Spada дает более интересную внешность и оснащение без потери пространства. Тогда отказ от нее ради небольшой экономии тоже не всегда оправдан.
Выбор зависит от того, насколько владелец вообще ценит внешний вид автомобиля.
Для одного человека минивэн остается инструментом. Для другого хочется, чтобы большая семейная машина еще и нравилась каждый раз на парковке.
Кому Spada подходит лучше всего
Она интересна семье, которой уже нужен полноценный Stepwgn, но обычное исполнение кажется слишком утилитарным.
Салон используется активно, третий ряд нужен регулярно, в путешествиях требуется большой багажник, а сдвижные двери помогают каждый день.
Одновременно хочется более выразительную машину и более богатое оснащение.
В этом сценарии Spada отлично попадает в задачу.
Если же автомобиль покупается только из-за внешности, а пространство минивэна почти никогда не используется, есть смысл посмотреть другие классы машин.
Какую Spada искать из Японии
При умеренном бюджете особенно интересны рестайлинговые автомобили пятого поколения. Среди них можно выбирать бензиновые версии, 4WD и гибрид RP5.
Если приоритетом является город и большие годовые пробеги, гибрид заслуживает внимания. Для снежных регионов можно рассматривать бензиновый полный привод.
Шестое поколение нужно тем, кому хочется более свежий, крупный и современный автомобиль на долгий срок.
Premium Line стоит рассматривать отдельно, если действительно необходим максимальный комфорт.
Поэтому желание купить Honda Spada лучше превращать не в поиск максимальной комплектации, а в выбор конкретной конфигурации.
Какая силовая установка нужна, сколько человек ездит постоянно, используется ли третий ряд, нужен ли полный привод, насколько важны богатый салон и дизайн.
После этого становится понятно, за что стоит платить больше.
Spada интересна как раз тем, что дает практичность Stepwgn без ощущения, что семейный автомобиль обязательно должен быть скучным. Но хорошая покупка получается только тогда, когда привлекательная внешность идет вместе с подходящей техникой и нормальным состоянием конкретного японского лота.